In der Geschichte der Schweizerbahnen sehen Sie hier ein einmaliges Schienenfahrzeug. Es handelt sich hier um einen Dampftriebwagen der ehemaligen Uerikon Bauma Bahn.

Dieses Fahrzeug geniesst heute Gastrecht beim
DVZO = Dampfbahn Verein Zürich Oberland.

Auf dem Areal der Baumschule Zulauf im aargauischen Schinznach,

fahren den ganzen Sommer hindurch sonntags verschiedene Dampf- und Dieselzüge.
Ein unvergessliches Erlebnis für die ganze Familie.

Im nahegelegenen Wutachtal (Deutschland) verkehren viele Gastlokomotiven.
Hier eine der Eurovapor.

Auf den Pilatus gelangt man unter anderem mit der steilsten Zahnradbahn der Welt.

Vor mehr als hundert Jahren hat der Bahnpionier Riggenbach diese Bahn geplant und beim Bau mitgeholfen.

Die Forchbahn ist das letzte Überbleibsel der Überlandbahnen im Zürcheroberland. Nach etlichen Umbauten präsentiert sich die Forchbahn heute als topmodernes Nahverkehrsmittel zwischen Zürich und Esslingen.

Hier der restaurierte Trambahnwagen F in Esslingen.

Dieser Tramwagen wird liebevoll Frida genannt.

Das Brienzerrothorn ist von Brienz aus mit einer Dampfbahn erschlossen. Vor rund zehn Jahren sind zwei Nigelnagel neue Dampflokomotiven der Lokomotivfabrik Winterthur dazugekommen.

Dies nachdem jahrelang keine Dampfloks mehr in der Schweiz gebaut wurden.

In die Kategorie Vorortsbahnen gehört sicher auch die Wynentalsuhrentalbahn die die Täler der Wyna und der Suhre mit Aarau verbindet. Hier der schön restaurierte Salontriebwagen „s' Blau Bähnli" welcher zu besonderen Anlässen gemietet werden kann.

Die beiden Unternehmen heissen: WSB = Wynental-Suhrentalbahn und BBA = Busbetrieb Aarau oder neu sinnigerweise: AAR bus+bahn.

Was das AAR zu bedeuten hat wird offen gelassen

Die Birsigtalbahn verbindet Basel mit dem Leymental.

Die Bahnlinie führt auch über die Haltestelle Leymen in Frankreich.

Diese mittlerweile in die Baselland Transport integrierte Bahn wurde vollständig auf den neusten Stand gebracht. Heute verkehren dort neue Tramzüge der BLT.

Die BLT ist ein Zusammenschluss einiger basellandschaftlichen Transportunternehmungen.

Mit ihren gelben Trams fahren sie mittlerweile auch quer durch die Stadt Basel.

Als grossflächige Regionalbahn ist der heutige Regionalverkehr Mittelland = RM, die aus den Bahnen EBT, VHB und SMB hervorgegangen ist. Die Linien führen quer durchs Mittelland. Sie bedienen vorwiegend ländliche Gegenden vom Jurasüdfuss bis an den Alpenkamm.

Die RM hat mit der BLS Fusioniert

Unter die Besonderheiten gehört auch die einzige Meterspurlinie der SBB. Die Brüniglinie. Sie ist Zubringerbahn von Interlaken ins Haslital und von Luzern nach Sarnen. Die Bergstrecke über den Brünig ist auch sehenswert. SBB Brünig und LSE haben zur neuen Gesellschaft = Zentralbahn fusioniert = zb.

Als Nachbarbahn der Brüniglinie verkehrt zwischen Luzern und Engelberg die LSE. Aus der SEB Stans Engelbergbahn wurde nach dem Tunneldurchstich bei Alpnach die Luzern-Stans-Engelbergbahn. Im Talboden auch eine Zubringerbahn.

Die Furkabergstrecke, ein Teil der ehemaligen Furka- Oberalp Bahn, ist nach grossem Frondienst wiedereröffnet worden.

Eine unvergessliche Fahrt durch ein wunderschönes Panorama erwartet in den Sommermonaten die Gäste.

Herzstück des alpinen Schmalspurnetzes zwischen Engadin und Matterhorn ist die Furka-Oberalp-Bahn. Sie verbindet über zwei Alpenpässe hinweg die Täler von Rhein und Rhone und bildet eine wichtige Ost-West-Achse. Seit 1982 ist ihre Bedeutung durch den Furka-Basistunnel weiter gestiegen.

Nach der Fussion mit der Brig- Visp- Zemattbahn heisst sie jetzt: Matterhorn- Gotthard Bahn.

Die Brig- Visp- Zermatt Bahn verbindet Brig via Visp mit dem Mattertal und dem Autofreien Ferienort Zermatt. Für Autofahrer heissts in Täsch umsteigen.

Die älteste Standseilbahn in der Schweiz ist sicher die Stanserhornbahn. Anfangs führte sie von Stans in drei Sektionen aufs Stanserhorn.

Nach dem Hotelbrand auf dem Stanserhorn in dem auch die Bergstation untergebracht war, wurden die zwei oberen Sektionen durch eine Schwebebahn ersetzt.
Zum hundertsten Geburtstag wurden die neurestaurierten Wagen wieder eingesetzt.

Ein weiterer Leckerbissen vorwiegend für japanische Touristen ist die WAB = Wengener- Alp- Bahn.

Denn sie spielt Zubringerfunktion zur Jungfraubahn.
Auf dem Jungfraujoch befindet sich die höchstgelegene Bahnstation Europas.

Zusammen mit den Berneroberland Bahnen erfüllen sie eine wichtige Tourismus Funktion.

Zwischen Liestal und Waldenburg verkehrt die schmalste Schmalspurbahn der Schweiz. = 75 cm Spurweite.

Eine wichtige Pendlerverbindung zwischen Waldenburg und Liestal

Hier ein Dampfzug unterwegs im Waldenburgertal.

Ein weiteres Kuriosum in der Schweiz stellt die Stauwehrbahn in Emonsson im Wallis dar. Hier ein Einsatz einer Dampflokomotive von der Schinznacher Baumschulbahn.

Als letzte Bahn bleibt noch die älteste noch betriebsfähige Bahn in Mallorca. Sie führt von Palma nach Soller.

Mit dem aus den zwanziger Jahren stammenden Triebwagen und Anhänger bewältigt sie zusammen mit der nicht minder nostalgischen Trambahn die Strecke von Soller nach Port Soller (Hafen) in gut zwei Stunden. Das heisst quer über die Insel. Heute eine reine Turistikbahn.

Wie man den Stadtverkehr in den Griff bekommen kann, zeigt das Beispiel von Basel. Hier eines der neuen Combino Trams in Kleinhüningen. Die Combinos wiesen gravierende Fehler auf, weshalb sie sukzessive von der Lieferfirma Siemens verbessert und verstärkt werden.