Schon als kleiner Knabe konnte ich mich ausgiebig mit dem Thema Eisenbahn auseinandersetzen. Zuerst kam die noch heute allseits bekannte Holzeisenbahn der Firma Brio.

Die nächste Eisenbahn war dann eine Wesa Aufziehlok mit zwei Wagen. Die Bahn war in Spur O mit Dreischienengeleise. Dank dieser Anschaffung konnten auch die ersten Märklinloks auf denselben Gleisen eingesetzt werden. Kurios daran war, dass man mit kleinem Aufwand das Ganze auch elektrisch einsetzen konnte. Man schloss einfach eine 9-Volt Batterie an zwei spezielle Kabel an, und siehe da, es funktionierte.

Schon bald entdeckte ich auch meine Vorliebe für die grosse Bahn.

Damals fuhr in der nahe gelegenen Hüningerstrasse noch das Tram. Die Tramlinie 25 fuhr von der Elsässerstrasse nach Hüningen (Frankreich). Übrigens nicht das einzige Tram das von Basel aus ins Ausland fuhr.

Der 5er fuhr nach St. Louis. Diese zwei Linien direkt ohne Umsteigen an der Grenze. Die Tramlinie 6 fuhr bis zur Grenze Lörrach, auf der andern Seite des Zolls wartete das Lörracher Tram 6. Das besondere daran war, dass das Depot des deutschen Trams in Basel stand.

Ich fuhr sehr viel Tram. In Basel durch die bereits beschriebenen und andern Kuriositäten ein Leckerbissen für mich.

Heute sind Bestrebungen im Gange die heutige Linie 8 von Kleinhüningen nach Weil am Rhein zu verlängern.

Auch sind Ideen da die Line 3 oder 11 oder gar beide nach Frankreich Saint Louis und Flughafen Euroairport zu führen.

Zuhause kam bald darauf die erste richtige Eisenbahnanlage. Märklin lieferte da gute Ware. Diese Anlage wurde immer grösser und am Schluss hatte ich eine Anlage von 32 m Gleis und diversen Loks und Wagen. Diese Anlage habe ich erst vor kurzem meinem Sohn verschenkt. Man bedenke: welches Spielzeug hält heute noch rund dreissig Jahre und könnte auch heute noch ergänzt und erweitert werden !

Beim grossen Vorbild bin ich wann immer möglich mitgefahren. Ob E-Lok oder Dampf, Hauptsache Oldtimer.

Ein ganz grosser Tag war die Gründungsversammlung der Ballenberg Dampfbahn. Hier war ich bei den Gründungsmitgliedern dabei. Schade dass aus verschiedenen Gründen die Bahn nicht ins Freilichtmuseum geführt werden konnte. Heute verkehren im Sommer mehrere Züge der BDF auf der Brüniglinie und nach Innertkirchen. nbsp;